И именно этим типом неприхотливых в эксплуатации судов, который. Признаки возрождения производства налицо у новосибирцев (завод. Чкалова), у казанцев (Казанское авиапредприятие им. Сумели же новосибирские производители лодок “Обь” и “Сибирячка”. Лодка «Романтика», изготовленная с применением штамповки и сварки из. Чкалова Евгений. А позже, с учетом всех пожеланий, Новосибирский авиазавод им. Название, Кол-во пассажиров, Рекомендуемая мощность мотора, Производитель. Обь, 4, max 25, Новосибирский авиационный завод им. В.П.Чкалова.

Новосибирский авиационный завод имени В. Су- 3. 41. 22 снимка.

Чкалова традиционно празднует очередной день рождения - в этом году ему исполнилось 8. Плюс к этой дате заводчане постарались и запустили в производство сотый Су- 3. Предлагаю свой фоторепортаж с этого события. Начнём с заводского музея. В прошлом году я уже был на заводе, но попасть в музей тогда не удалось. Экспозиция находится на втором этаже здания.

122 снимка . Чкалова традиционно празднует . Новосибирский авиационный завод имени В. Чкалова начиная с 1967 г.

Завод начал свою историю в 1. Первым самолётом, выпускавшимся на заводе стал И- 1. В годы войны здесь производили истребители Ла. ГГ- 3, Як- 7. Б и Як- 9. В день завод выпускал до 2. Всего за 4 года здесь было выпущено 1. Як- ов. Этот велосипед Зи.

Ч- 1 завод выпускал короткое время в послевоенный период. В 1. 94. 7г. Ми. Гов- 1. Ми. Г- 1. 9. В 1. НАПО переходит на выпуск самолётов разработанных ОКБ им. Сухого. Первым таким самолётом стал Су- 9. Реестр По Умолчанию Windows 7 здесь.

В 1. 96. 2 году запускается производтсво Су- 1. Также с 1. 96. 3 по 1. СССР серийный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Як- 2. Модели Су- 1. 5 и Як- 2.

Совершенно новым этапом в развитии завода и отечественного самолетостроения в целом стало создание фронтового бомбардировщика Су- 2. По своим летно- техническим характеристикам и боевым возможностям Су- 2. Кабина Су- 2. 4. В начале 9.

Ан- 3. 8, но из- за отсутсвия спроса в те трудные годы его серийное производство так и не началось. Сегодня на НАЗ производят истребитель- бомбардировщик Су- 3.

Сухой Super. Jet- 1. Музей интересный, экспонатов много. Вдумчиво походить надо часа полтора, но в этот раз время было мало, надо двигаться дальше. Перемещаюсь в заводские цеха. В прошлый раз не удалось побывать на производстве суперджета, поэтому в первую очередь восполняю этот пробел.

На НАЗ делаю кабины, элементы фюзеляжа, крыла, стабилизаторы для SSJ- 1. Потом готовые части отправляют в Комсомольск- на- Амуре, где уже окончательно собирают самолёт.

На каждом участке есть таблички, для какого борта производятся работы. Вот, например, будущий 9.

Это плазы - шаблоны, на которых производится сборка конструктивных узлов планера из отдельных элементов. Другой цех. Современные станки с ЧПУ. В следующем цеху производят элементы конструкции Су- 3. АКУ- 5. 8А - авиационное катапультное устройство для подвески и пуска ракет. Направляюсь в сборочных цех Су- 3.

Здесь началась торжественная часть, посвященная производству 1. Су- 3. 4. Выступает главнокомандующий ВВС России с 2. Владимир Михайлов. Следующим выступил директор завода С. А. Смирнов. Вот таких красавцев сейчас здесь выпускают. На лётно- испытательной станции (ЛИС) уже все ждут демонстрационных полётов Су- 3. Здесь для посетителей праздника развернули небольшую статическую выставку авиа- техники.

Яковлев Як- 4. 0 . Л- 2. 9 как качели в какой- то момент задрал нос. Миль Ми- 8. Т(ТВ) . Один борт уже вырулил на исполнительный старт. Вторым рулит 0. 7- й.

Последние проверки перед полётом. Поехали. В небе появились парашютисты. Традиционная . Вид на ВПП заводского аэродрома .

Куда они только не залезали. Досталось борту как на стат.